中国新能源车出口创新高,新能源车、电池进出口认证检验要求

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发表时间:2022-08-30 15:07

中国新能源汽车出口凭借完备的产业链优势,在面对国内外多重压力如美国经济萎缩、国内疫情反复、芯片供应短缺等的背景下,7月份再创新高。据中国汽车工业协会发布的数据,7月中国汽车企业出口29万辆,续创历史新高,出口量环比增长16.5%,同比增长67.0%。其中,新能源汽车出口5.4万辆,环比增长89.9%,同比增长37.6%,呈现快速增长势头。

随着中国不断提升新能源汽车产品质量,同时树立品牌形象,许多海外市场纷纷寻求与中国新能源汽车合作,欧洲市场发展迅速,其中比利时是上半年从中国进口新能源汽车数量最多的国家。未来中国将继续登陆英国、澳大利亚、南非、马来西亚等市场,而一些传统汽车强国已开始和中国进行新能源汽车方面合作,如日本、德国。

中国新能源车出口发展迅猛,美国、欧盟等国家地区对新能源汽车的进口有哪些认证要求呢?

(1)美国DOT认证和EPA 认证

进入美国市场必须通过美国交通部的DOT安全认证。这项认证不是由政府部门主导,而是由制造商自行检测,再由厂家判断是否符合生产标准,美国交通部门仅把控部分零件诸如挡风玻璃、轮胎的认证;对于剩下的部分,美国交通部门会定期抽查检验,对于弄虚作假行为将予以严惩。

EPA环保认证同DOT安全认证相似,也是自行申报加部门督查方式,主管部门为美国环境保护署。

(2)欧盟e-mark认证

出口到欧盟车辆获得市场准入认证需要获得e-mark认证,以欧盟指令为根据,围绕零部件的批准和车辆系统引入EEC/EC Directive(欧盟指令)进行检验,判断产品是否合格,通过检验后可使用e-mark证书,继而进入欧盟本土市场。

(3)尼日利亚SONCAP认证

SONCAP证书是管制产品在尼日利亚海关办理通关手续的法定必备文书(机动车备用零件属SONCAP强制认证产品范围),缺少SONCAP证书将造成管制产品通关迟延或被拒绝进入尼日利亚市场。

(4) 坦桑尼亚PVOC认证

坦桑尼亚国家标准局规定,所有在PVOC(Pre-Export Verification ofConformity to Standards,装运前符合性评估程序)程序涵盖的管制产品(汽车及其零部件属管制产品范围)都必须进行检查,产品须符合坦桑尼亚国家标准或其认可标准,在此基础上出具产品符合性证书(Certificateof Conformity,COC)。

(5) 沙特阿拉伯SABER认证

SABER认证是沙特阿拉伯标准组织引入沙特产品安全计划SALEEM后,于2019年1月1日启动的沙特产品安全计划的在线认证系统,是对出口沙特产品的符合性认证评估程序。2019年11月汽车零部件纳入产品认证清单。SABER认证流程与尼日利亚SONCAP 认证类似,产品首先要申请PC 证书,出货时对每一批次产品申请SC证书。

电池是新能源汽车的关键组成部分,动力电池生产需要符合哪些标准呢?

中国标准:汽车用动力电池需符合GB 38031、GB/T 31484、GB/T 31486标准要求。

欧盟法规:汽车用动力电池需要取得强制性法规E-Mark认证,包括ECE R100和ECE R10。材料需满足RoHS要求。

北美法规:汽车用动力电池需要满足UL 2580标准要求。

印度法规:汽车用动力电池需要满足AIS 038标准要求。


随着新能源汽车出口市场扩大,新能源汽车动力电池出口有什么要求?

根据《联合国关于危险货物运输的建议书 规章范本》(TDG)、《国际海运危险货物规则》(IMDG)和《国际航空运输协会-危险品规则》(IATA-DGR)等国际规章,动力电池被分为UN3480(锂电池单独运输)、UN3171(电池驱动的车辆或设备)两类,属于第9类危险货物,在运输时需通过UN38.3测试。

虽然新能源汽车中所用的锂离子电池属于危险货物,但应根据不同情况区别对待。

(1)如果运输的货物为纯电动汽车,运输专用名称为“电池驱动的车辆”,联合国编号为“UN 3171”,海陆运输时为“非限制性货物”,无包装要求;

(2)如果运输的货物为混动汽车时,运输专用名称为“易燃液体驱动的车辆”,联合国编号为“UN 3166”,海陆运输为“非限制性货物”,无包装要求。

(3)如果运输的货物为锂离子电池,运输专用名称为“锂离子电池”,则危险性类别为“第9类危险货物”,联合国编号为“ UN 3480”,根据其包装导则的规定相应的包装类别为“II”。根据《中华人民共和国进出口商品检验法》的规定,应进行危险货物包装的性能鉴定和使用鉴定。


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